2024年11月に愛知県で開催されたWRC（FIA世界ラリー選手権）第13戦「フォーラムエイト・ラリージャパン2024」内のイベントで、トヨタの伝説的なスポーツカー「セリカ」が復活することが、同社の中嶋裕樹副社長により明らかにされました。
トヨタ「セリカ」は、初代が発売されたのが1970年、当初はＦＲのスポーツカーとして人気を博しましたが、その後1985年にＦＦ化され、そのスポーツモデルとしてターボ化・４ＷＤ化された「GT-FOUR」が登場。最終的に2006年まで販売が続いた伝統のモデルです。
その伝統のモデルが約20年ぶりに復活すると、副社長から宣言されたのですからどんなモデルとなって復活してくるのか？楽しみです。ちょうどホンダから「プレリュード」も復活することになり
国産２ドアスポーツクーペの復権がこれから起きてくるのか？楽しみなところです。
今日の記事では、新型セリカの予想スペック、販売時期や価格の予想を行っていきます。
新型ＧＲセリカの予想パワートレイン、レイアウトは？
新型ＧＲセリカのパワートレインは？
昨年発表し現在開発中の「Ｇ２０Ｅ」という２リッターターボエンジンがあります。このエンジンは電動化を前提とした⼩型・⾼効率・⾼出⼒なエンジンとして開発され、主に米国市場で用いている既存の2.4Lターボエンジンとの比較で、体積、全高ともに10%の低減が図られており、ショートストローク化しているとのことです。
トヨタの中嶋副社長曰く「縦にも横にも置ける汎用性が高いエンジン」とのことで、これが新型セリカのパワーユニットになるでしょう。
噂されている出力は３００ＰＳ台後半とも４００ＰＳとも言われていますが、エンジン単体ならば３５０ＰＳが精々なのではないか？と思っています。ちなみに２リッターターボの高出力ユニットとしては以下の車があげられます。
・ＢＭＷ Ｍ１３５ｘＤｒｉｖｅ（300ps(221kW) 40.8kg(400Nm)）
・フォルクスワーゲン ゴルフＲ（333ps(245kW) 42.8kg(420Nm)）
・メルセデスＡＭＧ Ａ４５Ｓ ４マチック（421ps(310kW) 51.0kg(500Nm)）
この中で唯一、４００ＰＳを超えるのがメルセデスのＡ４５Ｓですが、他のメーカーは３００ＰＳ台前半にパワーを抑えて実用域の扱いやすさを追求しているように思います。新型ＧＲセリカもさすがにＡ４５Ｓほどのカリカリチューンはしてこないのではないか？と思います。もしＧＲセリカが４００ＰＳを目指しているのならば、やはりモーターも搭載したハイブリッド化とし、システム統合の出力としてならアリだと考えています。
新型ＧＲセリカのレイアウトは？
これはもう当然、現状のＧＲヤリスやＧＲカローラのレイアウトである「GR-FOUR」の４ＷＤを踏襲してくるでしょう。電子制御多板クラッチ式センターデフを用いて、前後トルク配分を60:40、30:70、50:50 など切り替えられるものです。
ちなみに４ＷＤレイアウトを比較してみました。
新型ＧＲセリカの４ＷＤはまだ予想なので、現行ＧＲヤリスと他車を比較しています。ご覧のとおりゴルフＲもＭ１３５もＡ４５も通常はフロント100：リア0のＦＦで走るようになっていて、スリップをセンサーが感じ取ることで、リアに駆動力を配分する方式をとっています（A45だけ特殊なモードがありますが）。
これを見ると、やはり新型ＧＲセリカのGR-FOURは「見た目スポーティ」ではなく、「中身も本物のスポーツマシン」を目指すトヨタの情熱が詰まったシステムということが言えるでしょう。
前後サスペンションは、ＧＲヤリスやＧＲカローラと同様に、前マクファーソンストラット、後ダブルウィッシュボーンになるでしょう。
新型ＧＲセリカの販売時期、価格は？
新型ＧＲセリカの販売時期はいつ頃になるでしょう？
まだ、プロトタイプモデルも出てきていませんので、販売はまだまだ先でしょう。噂では2027年とも言われていますが、私が思うに、意外とこの車の販売状況を見て決めるのではないでしょうか？
ホンダの新型プレリュードです。
プレリュードは、早ければ今年の秋に出てくるのではないか？と言われていますが、どの程度の販売台数となるのか？その販売状況は新型ＧＲセリカの販売計画の参考になるでしょうね。昔、ホンダのオデッセイの売れ行きを見て、トヨタがウィッシュを出したように。
また、トヨタには現在スープラとＧＲ８６という２種類の２ドアクーペがありますが、スープラについては、日本では2026年春に生産終了することが発表されていますし、ＧＲ８６も新型の噂が出ています。この辺りの開発・生産のタイミングも新型ＧＲセリカの販売に影響してくるのかもしれませんね。それと、やっぱりトランプ関税についても、トヨタにとっては看過できない問題になりますから、今後のトヨタの世界販売台数の推移も、数多くの販売が見込めるファミリーカーとは違いセリカのような購買層が限定的なスポーツカーでは、販売計画に大きな変更をもたらすのかもしれません。
価格についても、もしかしたら同じことが言えるのかもしれませんね。これも新型プレリュードの価格帯（600万円台予想）は一つの参考になるでしょう。また、現行スープラのＲＺが800万円、ＧＲヤリスのＲＺハイパフォーマンスが533万円、ＧＲカローラのＲＺが598万円ですから、歴代スープラより低く、ＧＲヤリスやＧＲカローラより若干高い価格設定として、600万円台後半～700万円台前半くらいを予想しても良いかもしれません。
ただしハイブリッドで400PSオーバーのハイスペックに仕上げてきたならば、現行スープラ超えの価格もあるかもしれませんね。
新型ＧＲセリカ 販売されたら買いか？
新型ＧＲセリカは、もし販売されたら「買い！」の車なのか？を考えてみましょう。
・Ｇ２０Ｅ ２リッターターボエンジン（もしかしたらハイブリッド）の高効率・高出力・低燃費
・ＧＲヤリスやＧＲカローラでも評判の高い「GR-FOUR」の４ＷＤシステム
・トヨタ最新の運転支援技術やインフォテインメント機能の搭載
・ＧＲ８６よりも力強く上質な２ドアクーペのデザイン
・「セリカ」という歴史的な名車の復活
・性能の割には手頃な価格帯
まだまだ、プレリュードに比べれば、噂の域を超えない新型ＧＲセリカですから、今後の情報解禁に期待したいところです。ただ、「私をスキーに連れてって」上映時に青春時代を送ったオジサン世代や、トヨタがＳＴ１６５～ＳＴ２０５セリカＷＲＣを戦っていた頃を懐かしむ人達にとっては「セリカ」という名称の復活が一番の「買い！」の理由なのではないでしょうか？
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